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自适应后视镜
外部后视镜数字化
未来的外部后视镜具有直观、智能的特点，最重要的是确保安全。
如今的汽车已在享受大量技术革新的成果。抬头显示、自动泊车、完整语音控制，汽车智能助手品种与日俱增。乍一看，像外部后视镜这样经典且重要的部件，经过了这么长时间才实现数字化，似乎有点奇怪。而看似轻轻松松就能解决问题，其实牵涉到人与机器间的复杂互动。 Cognizant Mobility已解决这一汽车安全方面重要挑战，并已推出具备新功能的数字化应用。
在未来汽车中的可用性有多大?
推动自适应后视镜开发的环境提出了各种问题，尤其是关于可用性的问题。目前无论哪家制造的智能手机，都使用相同的基本技术。而汽车的情况则不同。一家制造商安装触摸显示屏之处，换了一辆车就得通过按钮或旋钮操作，又或者因为经典界面被抛弃，可以通过语音操控一切。
考虑到从汽车向移动设备的发展过程十分迅速，这种多样性，也即通常所说的广泛可能性，几乎不可避免。面对大量可能的有形界面，整体概念至少是一个挑战。人们很有可能不时停下来思索这一问题：当代的汽车有多种不同选择，有大量功能满足不同目的，但很少考虑到司机的舒适体验。
为什么在自动驾驶时代需要自适应后视镜？
很多新技术为信息娱乐领域服务。而未来的自动驾驶汽车也将配备高度敏感的驾驶功能，与现在并无多大不同。“我们不是一夜跨入自动驾驶时代，而只是在一步一步地将控制权交给机器。但这也意味着，在接下来的很长一段时间里，我们必须让机器把控制权还给我们。” Cognizant Mobility 用户体验与用户界面团队的Sebastian Miglietta说。因此，人机界面至关重要，对于自动驾驶功能尤其重要。
当然，这一切曾经十分简单。离合、油门、刹车。不管是什么样的车，操控只有细节上的差别。而对于高度自动驾驶，只有按照统一标准设计的直观易懂界面，才能确保司机知道何时应该接管车辆驾驶，以及如何接管。
而且这种界面不仅适用于自动驾驶。不同制造商的车辆仍应需要凭借用户界面呈现特色，与其他品牌区分开来。而基本概念应尽可能统一，尽量缩小自我诠释空间。与学习模式相连接在此处十分重要。当新技术用于汽车时，应确保无需经历重大改变。这就是我们完成闭环之处——从智能手机而来的概念应被纳入开发过程，正如应与现有驾驶功能相关联。外部后视镜是展示该概念模型的理想选择。
数字自适应外部后视镜
Cognizant Mobility的自适应数字外后视镜基本就是一个安装在车侧的高分辨率摄像头。其他部件包括仪表盘上的一个显示屏区域，和一个视线探测系统。
后者是为了弥补传统摄像头监视系统的主要缺陷。与标准镜子不同，这种系统的可见图像部分是静态的。在图像改变方面， Cognizant Mobility选择了一种早已为驾驶者所习惯的方法：头部移动的同时视野改变，和我们所习惯的传统外部后视镜一样。例如，如果系统探测到头部向左或向右移动，摄像头捕获图像就会相应调整，让我们能够看到原视野以外的景象。而摄像头的位置无需为此改变。只有摄像头捕获的高分辨率图像部分进行移动。
这将实现强化效应，即相对较小幅度的头部移动也足以带来视野变化。若驾驶员的头靠近画面，即可触发数字变焦。“从用户体验的角度来看，自适应数字外部后视镜是一个智能解决方案。司机可以继续习惯的行为模式，而不必学习使用新系统。”Sebastian Miglietta称。
踏上新路，不忘来路
自适应后视镜的优势对于移车、停车之类的日常操作尤其有用。数字外部后视镜带来了一系列支持驾驶者的全新功能。其他优势还包括降低车辆空气阻力、节省机械部件。
环境中需要特别引起驾驶者注意的物体可通过在图像中嵌入的图形予以强化，这种增强视觉如今已成为现实。摄像头从外部世界捕获的数字图像以红外线补充，实现夜视功能。对于拖车或活动房屋之类无法直接进行视线接触的移车操作，可将额外的摄像机连接到额外的物体上后启动。
可能还需更长时间，才能找到所有车辆制造商之间在可用性方面的共同基础。前方道路可能充满波折。然而，数字自适应外部后视镜展示了未来的重点：以人为关注核心。
